Már abban az értelemben véve, hogy mennyi idő alatt juthatsz el a megrendeléstől az autó átvételéig. Vagyis addig a pontig, amikor belesüppedhetsz a vezetőülésbe, rámarkolhatsz a kormányra és beindíthatod újdonsült útitársadat. 6+ év autóértékesítési tapasztalattal szeretnélek segíteni, hogy reális elképzeléseid legyenek, és tudd, mikor kell turpisságra gyanakodnod, és mi az, ami természetes folyamatnak tekinthető.
Új autó vásárlás készletről vagy gyártásból?
Az első legfontosabb különbség az átadási időben, hogy készletről vagy gyártásból tudod megrendelni az autót. Kezdjük a hosszabbikkal, mert az követelhet meg tőled nagyobb önfegyelmet.
Új autó vásárlás gyártásból
Itt számos szállítási idővel találkozhatsz. Számít, hogy egy autót úgymond nulláról gyártanak -e le neked, vagy netán van bekészítve az általad álmodott autó a gyártósorra és némiképp előrehaladottabb állapotban van a gyártási státuszokon belül.
Annak is komoly jelentősége van, hogy honnan érkezik a kocsi. Ha EU-n kívülről, akkor a szállítási idő megnövekedhet a vámoltatási procedúra miatt.
Mi van a szerződésben?
Az autós megrendelők, szerződések többségét végig olvasva számtalan kétséget ébresztő leírással találkozhatsz.
- Nem vállalják a felelősséget, ha csúszik az autó érkezése.
- Változhat az ár az aktuális árlista, vagy árfolyamváltozás okán.
- Maga a kocsi is változhat, ha a konkrét legyártásáig kikerül valamilyen funkció belőle, vagy rosszabb esetben modellévet ugrik, és ez okozza a különbségeket.
- Ha út közben sérülés érné az autót, és visszaállítják a gyári állapotába, magyarán nincs olyan mértékű hibája, ami ezt kizárja, akkor sem léphetsz vissza a rendeléstől.
Olvasva a fenti szabályokat a szerződés a buktatók fellegvárának tűnhet. Nem tudjuk biztosan mikorra, mennyiért és milyen kocsit kapunk majd.
Sajnos bármilyen hülyén is hangzik, a megrendelésed többségben a kereskedésnek jelent kockázatot. Az általad rendelt autót mindenképp kiszállítják. Akkor is, ha te bármilyen okból visszalépsz. A visszamondott autót pedig a kereskedésnek ki kell fizetni. A díler az importőrtől veszi az autót, ráadásul csak akkor tudja megvenni, amikor az már Magyarországra ért, ez hozza magával az esetleges árváltozást.
Persze a kép jóval árnyaltabb. A legfontosabb elemek, például a hajtáslánc nem változhat, SUV helyett nem kaphatunk sportkocsit és így tovább. Valamint ha bármilyen visszalépés lenne bármiféle gyártási okból az autóban, akkor annyival olcsóbb lesz a végtermék.
Hozok példát.
Nálunk egyszer megtörtént, hogy manuális váltós Sportage-nél gyártási okból kikerült a szériából a holttérfigyelő. Azon túl, hogy értesítettük az embereket, az ő autójuk 80.000 Ft-tal olcsóbb lett, illetve volt lehetőségük kiemelt kedvezménnyel magasabb felszereltségre váltani, ahol működött a holttérfigyelő beépítése az autóba.
Új autó vásárlás készletről
Valóságos álom a gyártásos esethez képest. Fix ár, fix autó, gyorsabb érkezés. Viszont a gyorsabb nem azt jelenti, hogy 24 órán belül meghozzák a csomagautomatába.
A készletest is tovább lehet bontani. Van, ami saját készleten van és már a kereskedésben található fizikailag, vagy úgy van saját készleten, hogy még az adott importőr logisztikai központjában található, a harmadik eset, hogy az importőr készletén van, amikor is szintén a logisztikai központban található.
Ezt csak azért érdemes tudni, mert a rendeléstől számítva akár még egy szállítási folyamat belekerül a rendszerbe, dacára a készleten lévő állapotnak. Így viszont a fent említett vámoltatási folyamat akkor kezdődik, amikor lekérjük az autót, vagyis eleve hetek lehetnek, mire elindítható lesz, hiába van készleten.
Új autó vásárlás: a bürökrácia útvesztői
Miután megérkezett a rendelt autó, akár gyártásból, akár készletről, megkezdődik a gyilkos küzdelem a bürökráciával. Mit jelent ez? Megmutatom, mire van szükség ahhoz, hogy egy autót Okmányirodába lehessen küldeni:
- Autó infós papírok: járműkísérő lap, műszaki vizsgálati bizonyítvány, műszaki adatlap.
- A vásárló személyes okmányainak másolata, beleértve az adókártyát. Cég esetén aláírási címpéldány is.
- Kötelező biztosítást igazoló dokumentum.
- Autós számlák: Az importőri és a vevői is.
Nézzük végig az esetleges lassító tényezőket.
Autós papírok beérkezése
A legfájdalmasabb lassító tényezők egyike. Az autó kifizetése után küldik el, amit az autó kiszállításáig nem lehet megtenni. Mármint a kifizetést. Rendszerint postán érkezik be a dokumentumcsomag. Emiatt viszont 1-2 munkanap is eltelhet a beérkezéséig. Tehát ha például hétfőn fizetik ki az autót, akkor a legjobb esetben kedd délután érkezik meg a papír.
Kötelező biztosítást igazoló dokumentum
Minden autónak rendelkeznie kell kötelező biztosítással, anélkül nem kaphat forgalmit. A legtöbb kereskedés alkuszként is működik, így úgymond helyben megoldhatod a dolgot. Ha magad intéznéd, azt kell figyelembe venned, hogy pédául egy netriskes visszaigazolás önmagában nem elég.
Az a papír kell, amit a biztosító küld ki részedre, vagy le tudod tölteni például a Netrisk fiókból.
És ne aggódj a rendszám miatt, nem lesz rá szükség a biztosítás megkötéséhez. Az Alvázszám elég hozzá, ahogy a többi adat is, amit megtalálsz a műszaki adatlapon.
Az okmányok és a számlák rendelkezésre állnak, azok nem jelentenek többletnapokat az átadási idő szempontjából.
Új autó vásárlás: a banánhéjak
Nézzünk át néhány buktatót, amin elcsúszhat az átadás pontossága. Nem törvényszerű, hogy minden cégnél ugyanez a folyamat, de többnyire hasonló metódus feltételezhető.
Az okmányirodai ügyintézés elhúzódása
Az Adminisztrációs folyamat okmányirodai része szinte teljesen kiesik az adott kereskedés hatásköréből. Rendszerint speciális Okmányirodába tudják vinni az anyagokat átírásra, ahol nagyobb tételekkel foglalkoznak. Egy Okmányirodával nem lehet üzleti kapcsolatot létesíteni, nekik édesmindegy, hogy egyik nap 5 vagy 15 anyagot tudnak elkészíteni. Ennek köszönhetően bármilyen központi leállás, kimaradozás napokat csúsztathat az átadási időponton.
Elhibázott adatok
Sajnos olyanba is belefuthatsz, hogy elrontanak egy adatot, ezért újra le kell gyártani a forgalmit, vagy szükség van még egy meghatalmazásra, félreütötték a járműkísérő lapon az alvázszámot, stb. Kis túlzással bármi előfordulhat. Ne feszélyezve gondolj ezekre, hogy „uh mi minden történhet„, egyszerűen, csak hidd el, hogy egy sor probléma adódhat a folyamat során, és ez nem egyedi eset, amiért a sorsot vagy mást kell okolni.
Alkatrész fönnakadás
Arra is van esély, hogyha utólagosan rendelt alkatrészt kell beszerelni, ami még az autó átadása előtt esedékes, akkor annak beérkezése, beszerelése további időnövelő tényező lehet. Nyilván itt már fölvetődik a belső szervezési folyamatok kérdése az adott kereskedés részéről, de annyiban azért kiegyezhetünk, hogy senki sem tart unatkozásra fenn munkavállalókat. Ezért simán elhavazódhatnak a szerviz-részlegen, és máris 1 nap plusz várakozásra lehetsz kárhoztatva. Vagy akár többre.
Nálam például egy utólagos vonóhorog felszerelés volt tervben, amikor kiderült, hogy hiába rendeltem meg időben az alkatrészt, azt nem szállították le. Az ok egyébként az a sajnálatos tény volt, hogy az a gyár, ahonnan a horgot beszerezte az importőr alapjáraton harckocsikat készít, és az éppen akkor sajnos nagyobb fókuszba került. Puff.
Új autó vásárlás: mikor kezdj gyanakodni, hogy valami nem stimmel?
Vegyünk sorra pár esetet, amikor kezdj gyanakodni, hogy turpisság áll a háttérben. A fölsoroltak sem lesznek száz százalékra biztosak abban a tekintetben, hogy tutira valami drasztikus dolog történt, ami miatt csúszik a kocsid. És a bármiféle turpisság nem egyenlő azzal, hogy leszakadt az autód oldala, vagy éppen most festik újra, szerzik be a kerekeket hozzá, hanem egy-egy emberi mulasztásból fakadóan lassabban ment az adminisztráció, csak ezt így ebben a formában rossz lenne kimondani.
- 1 hétnél tovább elhúzódó okmányirodai folyamat: Ha úgy mondták, hogy már bent van Okmányirodában átíráson több, mint egy hete, és még nem kapták meg, akkor lehet még sincs még beküldve, vagy később ment be, mint ahogy mondták.
- Készletes autóról 4 hét leforgása után sincs hír: Itt sem feltétlenül arról van szó, hogy végzetes hiba kerekedett, mert egy vámolás és szállítás kombóval elszöszöltek nálunk is egy készleten lévő kocsi esetében. Arra azonban gyanakodhatsz, hogy valami nem a megszokott kerékvágásban zajlik.
- Túl sok mismásolás a szerződés körül: Ez nem a várakozás folyamata, hanem még a rendelési fázis. Fent említettem néhány lehetséges kitételt, mire érdemes figyelned, ami ugyan rosszul hangzik, viszont van mögötte ráció. Bármi plusz bizonytalanságot észlelsz a szerződésedben, kérdezd meg az értékesítőt, hogy konkrétan az aggodalomra okot adó pont mit takar. Mi van mögötte.
Új autó vásárlás összegzés
Az új autó megvásárlása számodra, mint mindenki számára komoly esemény, és ezzel együtt nem mindennapos. Kivételes esetben 4-5 évente történik meg az emberrel, de inkább tíz fölött van ez a szám a legtöbbünk számára.
A megszokás, hogy ma már mindent majdnem azonnal megkapunk, hogy Kínából bő 2 hét alatt érkeznek a cuccaink, miközben folyamatosan kapjuk az infót a szállítás állapotáról arra szoktat minket, hogy ez így van mindenütt.
Egy autó, egy új autó más.
Rengeteg benne a szereplő: A gyár, a szállítók (akár hajózási, illetve tréleres), az importőr, a kereskedés, lízing esetében a finanszírozó, a posta, aki az autó műszaki adatapjait küldi, az Okmányiroda, és még lehet ki is hagytam többeket.
Hiába rendelsz kemény áron meg egy terméket, ami jelen esetben az autó, ezen szereplők többségére nincs hatással az a kereskedés, ahol konkrétan rendelted az autót.
Nyilván ő a kapcsolattartó a szereplők között, tehát nem kivonni akarom magamat/magunkat a felelősség alól, csak szeretném, hogy tudd, mennyire széles a közbenjárók köre az új autó vásárlásod kapcsán. Ez pedig egy dolgot biztosan jelent: egy értékesítőnek konkrétan megmondani, hogy mikor fogod tudni átvenni az autót, olyan, mintha meg kéne jósolnia egy meterológusnak, hogy milyen lesz az idő két hét múlva szerdán.
Ennek ellenére nem kell pesszimistán hozzáállnod a témához, inkább úgy mondanám, hogy együttműködve.
