A KIA jelenlegi legkisebb elektromos autója, a Kia EV2 az alig négyméteres hosszúságával a városi nagyobb cirkálók közé tartozik. Kia értékesítőként szeretném neked bemutatni, az eddigi tapasztalataim szerint kiknek lehet tökéletes választás. Ám ezen felül azzal is segítenélek ebben a cikkben, hogy kiderüljön, milyen esetekre nem nyújt kielégítő megoldást.
KIA EV2: Kisautó, nagy lehetőségekkel
A kisautót aligha kell bőségesen magyarázni. Hossza 4,060 méter, magassága 1,575, tengelytávja 2,565. Ez egy átlagosnak mondható autót alapul véve abszolút a kisautó kategóriájába sorolja.
Más kérdés, hogy a hátsóülésnél a lábtér egy ötajtós Ceed-ével vetekszik, ami Astra kategória.
A nagy lehetőségek viszont fontosabbak. Nézzük át ezeket.
4 vagy 5 üléssel kéred?
Egy jópofa opció, hogy a KIA EV2 választásával dönthetsz, a csomagteret, vagy az utasok számát szeretnéd előtérbe helyezni. A 4 üléses változatnál ugyanis a hátsó üléseket külön külön tudod tologatni előre vagy háta.
Ezzel növelheted a csomagteret anélkül, hogy „elveszítenél” egy utast. A legszuperebb, hogy a külön-külön állíthatóság miatt az is megoldhatóvá válik, hogyha egy gyerek ülne az csontra előre tolt egyik hátsó ülésen, akkor őt is le tudjuk vinni, míg mellette a helyén maradt ülésen pedig egy felnőtt vagy nagyobb méretű gyerkőc is helyet foglalhat.
De nyilván mindkét ülést előre tolhatod a csomagtér olyasféle maximalizálására (403 L), hogy eközben két kisgyereket is magaddal tudj vinni.
Amennyiben az ötüléses változatot választod, a csomagtered ugyan fix lesz (362L), bár az üléslehajtás nyilván szokványos módon működni fog. Abban az esetben 1201 literes csomagteret kapsz.
22kW-os töltési lehetőség
A KIA EV2-t tudod kérni 22kW-os töltési opcióval. Ez attól lesz igazán hasznos, hogy egy kb 10%-ra lemerült akkumulátort, egy 22-es töltőn kevesebb, mint két óra alatt fel tudsz tölteni.
Mivel a Kia Ev2 kisebbik akkumulátora 42.2 kWh, 22kW-on töltéssel simán lehozató kevesebb, mint 2 óra alatt egy 10-80%-ra töltés. Sőt. Egy kellemes, hosszabb lélegzetvételű bevásárlás ideje nem fogod úgy érezni, hogy várakoznod kellett volna a töltés miatt.
22kW-ra képes töltők pedig bőségesen akadnak már Magyarországon.
Kétféle akkumulátor kapacitás: A 61 kW-os akár 450 km-re is elég lehet
Az akkumulátor tekintetében a kisebbik átlagosnak mondható ebben a szegmensben. A 42.2 kWh napi 30 km megtételével városi körülmények között akár 10 napra elegendő töltést is biztosíthat. Ez abszolút átlagnak tekinthető.
Azonban van egy erősebb formáció: A 61 kWh akkumulátor. Egy ilyen akkupakkal szerelt EV2-nek hoznia kell a minimum 400 kilométert egyetlen töltéssel. Ha kisajtoljuk belőle a maximumot, akkor 450-ig is eljuthatunk. Mondanám, hogy ezzel megnyílik az esély a kirándulások felé, de tény, ami tény, minden villanyautó rosszabbul teljesít autópályán vagy autóúton.
Ehhez azért annyi kiegészítést tennem kell, hogy a nekünk, értékesítőknek szervezett bemutató napon országúton haladhattunk az EV2-kkel, és a teszt vége felé, már jó 60 kilométer megtétele után a fedélzeti egységen 320 km-et mutatott a tippelő óra, mint megtehető távot. Mindezt úgy mutatta, hogy előttem többnyire olyan kollegák ültek benne, akik nyomták neki. Én szívesebben alkalmazom az okosabb vezetési stílust. Az időjárás egyébként tavaszias volt, de még meglehetősen hűvöskés.
KIA EV2: Igényes autó jópofa pluszokkal
A beltér az alapszintnél is igényes elrendezésű. A szövet kárpit kényelmes ülőfelülettel társul, a középkonzol, az ajtók belső anyaga kellemes tapintású, bár ezek is mind ízlés dolgai, szóval ezt nyilván neked kell eldönteni.
A KIA EV2 a jókedvet, az életigenlést hirdeti, és ezt igyekszik minden porcikájában megmutatni. Ilyen a „Have a nice day” gravírozás a belső ajtókilincseknél. Ugyanitt említhetem a Hello:) kiírást az ajtó belső oldalán. Mielőtt beszállunk a kocsiba, ez fogad bennünket. Legalábbis a magasabb felszereltségi szinteken.
Ebben a modellben debütál a ccN-C Lite médiarendszer. Ennek lényege, hogy megkapjuk a vezeték nélküli telefontükrözést az Apple CarPlay és Android Auto formájában, viszont nincs gyári navigációnk a kocsiban. Ez azonban nem szab gátat az elektromos autóknál megszokott alkalmazáson keresztüli távirányításnak, klímaszabályozásnak. „Csak” olcsóbb lesz az autó, a navigálást meg megoldod a telefontükrözéssel.
Kia EV2: Kinek ajánlanám?
Biztos vaskos meglepetés ér majd, de nem a nagycsaládosokra céloznak ezzel a kocsival. Vessünk egy pillantásra arra, hogy kiknek az életstílusához passzolhat a leginkább az EV2?
- Fiatal, városban élő pár max egy gyerekkel.
- Egyedülálló, pörgős életet élő városi nő.
- Idősebb házaspár, akiknél már kirepültek a gyerekek.
Az EV2 kifejezetten városi furikázásokra szolgál. Nyilván nem kell automatikusan kizárni a nagyobb utakat, de a hatótáv maga korlátok közé szorítja a felhasználás lehetőségeit.
A 42kW-os akkumulátorral várhatóan 300 km-et tudunk megtenni, de ha alapul vesszük, hogy 10% alatti merülési szintnél fel kell tenni töltőre, ha minél tovább meg akarjuk őrizni az akkumulátort, megállhatunk a 250-260 km hatótáv magasságában.
Így azt mondhatjuk, hogy mindenképp városi/elővárosi cirkálásra kell optimalizálnunk. A töltés gyorsasága, pláne a 22kW-os lehetőséggel kiegészítve nem teszi szükségessé az otthon töltést. Az EV2-t tudod tölteni egy-egy bevásárlás közben, nagy eséllyel a munkahelyed környékén is. Ezért válhat a városban élő aktív emberek mobilizáló partnerévé.
Az idősebb házaspár tűnhet kakukktojásnak talán. A kiindulópont itt az, hogy olyanoknak lehet jó, akik esetleg kis távokat tesznek meg napi szinten. Bevásárolni ugranak el, vagy az unokákat cipelik ide-oda.
Kia EV2: Minimális kétségek
A modell kapcsán azért Kia értékesítőként is akadnak kétséges elemek. Az egyik, hogyha figyelembe vesszük, hogy az autóvásárlás elsősorban érzelmi kérdés, akkor a külső dizájn lehetne megkapóbb.
A másik kétség számomra a 4 üléses változatnál fellelhető csomagtér megoldás. Maga a csomagtér variálhatósága tökéletes természetesen. Szuper sokoldalú kihasználást tesz lehetővé. Viszont a kalaptartó zavarónak tetszik a pakolás közben. Ahogy a csomagtérpadló is furcsa elrendezésű.
Ha kivesszük, hova tudjuk tenni otthon? Ha benn marad, akkor még kisebb helyünk van a pakolásnál.
Ha előrébb küldjük a hátsó üléseket, akkor meg kapunk egy furcsa fedőtakarót, amit a hátsó ülés fejtámlájához lehet rögzíteni. Szándék szerint a célból, hogy eltakarjuk vele a csomagtartóban lévő cuccainkat.
Kia EV2 Értékesítői szemmel: Összegzés
Összegezve a KIA EV2 szerintem remek autó a városi mindennapokra. Abszolút jó lehet neked, ha napi 50 kilométer környékén teszel meg, és leginkább városi környezetben. Ha nem kell rendszeresen öt embert szállítanod, akkor a helykínálattal is elégedett leszel. A töltés miatt nem kell aggódnod. Simán összehozod egy hosszabb vásárlás közben.
Ha a munkahelyeden vagy a környékén van lehetőséged töltésre, végképp kipipálhatod ezt az aggodalmat. Így az otthoni töltésekkel sem kell bajlódnod. Persze, ha van rá lehetőséged, hogy otthoni töltési lehetőséget alakíts ki, akkor azzal még könnyebbé teheted az életedet.
Ha a nagyobb akkumulátorral szerzed meg, akkor viszont nem kell csak a városra szorítkoznod. Az eddigi adatok alapján kihozhatsz belőle egy erős 400 kilométert, így ha aktívabb életet élő vagy, a kirándulásokról sem kell lemondanod.
