Amikor először megláttam az Omoda 9 műszaki adatait, bevallom, egy pillanatra meg kellett néznem még egyszer a táblázatot.
537 lóerő.
Összkerékhajtás.
Akár 145 kilométer elektromos hatótáv.
Ezt biztosítja egy PHEV-hez képest komoly, 34,5 kWh-s akkumulátor.
Ezek a számok első ránézésre inkább egy elektromos autóra emlékeztetnek, mint egy plug-in hibridre. Az Omoda mérnökei láthatóan nem elégedtek meg azzal a klasszikus PHEV recepttel, hogy kapjon az autó egy kisebb akkumulátort, amellyel 40-50 kilométert lehet elektromosan közlekedni, aztán jöhet a benzinmotor. Az Omoda 9 egészen más filozófiát követ.
Persze az elektromos hatótáv önmagában még nem minden.
Az igazán érdekes kérdés az, hogyan lehet feltölteni ezt a hatalmas akkumulátort, és mennyire kényelmes a mindennapi használata.
Nem átlagos plug-in hibrid
A legtöbb PHEV tulajdonos számára ismerős a helyzet.
Hazamegy, bedugja az autót este a töltőre, reggelre pedig újra tele van az akkumulátor.
Az Omoda 9 esetében azonban egy közel 35 kWh-s akkumulátorról beszélünk. Ez több, mint amit néhány korábbi generációs tisztán elektromos autó kapott.
A WLTP szabvány szerint akár 145 kilométer elektromos hatótáv is elérhető vele, ami sok ember teljes napi közlekedését lefedi. Magyarul, ha valaki rendszeresen tölti, könnyen előfordulhat, hogy hetekig nem lát benzinkutat.
Otthoni töltés – itt jön az első kompromisszum
Az Omoda 9 fedélzeti AC töltője legfeljebb 6,6 kW teljesítményt tud fogadni. Ez Type 2 csatlakozón keresztül történik, ugyanúgy, mint a legtöbb mai villanyautónál.
Mit jelent ez a gyakorlatban?
Egy hagyományos háztartási konnektorról akár 15 óránál is tovább tarthat a teljes feltöltés. Ez nyilván nem ideális, bár vészhelyzetben működhet.
Ha azonban van otthon egy 7,4 kW-os wallboxod, akkor az autó a saját korlátjáig, vagyis 6,6 kW-tal tölt majd.
Ebben az esetben nagyjából 5,5 óra alatt feltölthető az akkumulátor.
Őszintén szólva ez nem rossz.
Este bedugod, reggel kihúzod.
A legtöbb tulajdonos számára ez teljesen elegendő lesz.
Ami viszont némi csalódást okozhat, hogy az Omoda 9 nem támogatja a háromfázisú 11 kW-os AC töltést. Ha tehát valaki már kiépített otthon egy modern 11 vagy 22 kW-os rendszert, attól az autó még ugyanúgy legfeljebb 6,6 kW-tal fog tölteni.
A meglepetés: villámtöltést is tud
Itt jön az a pont, ahol az Omoda 9 eltér a legtöbb plug-in hibridtől.
A legtöbb PHEV kizárólag AC töltést kínál.
Az Omoda 9 viszont CCS csatlakozót és DC villámtöltést is kapott.
A maximális DC teljesítmény körülbelül 65-70 kW.
Ez természetesen messze van egy modern elektromos autó 250-350 kW-os értékeitől, de plug-in hibrideknél kifejezetten ritka és hasznos funkció.
A gyári adatok szerint:
- 30%-ról 80%-ra körülbelül 25 perc
- 10%-ról 80%-ra nagyjából 33 perc
alatt tölthető fel az akkumulátor.
Ez azt jelenti, hogy egy hosszabb utazás közben egy kávészünet alatt jelentős elektromos hatótáv nyerhető vissza.
És itt kezd érdekessé válni a történet.
Megéri-e egyáltalán villámtöltőn tölteni?
Erre nincs univerzális válasz.
Ha otthon tudsz tölteni, akkor szinte biztosan nem.
A villámtöltés általában drágább, mint az otthoni áram, ráadásul a legtöbb PHEV tulajdonos napi ingázásra használja az autóját.
Viszont képzelj el egy nyaralást.
Elindulsz Budapestről a horvát tengerpartra.
Megállsz egy pihenőnél ebédelni.
Miközben eszel egy hamburgert és megiszol egy kávét, az Omoda 9 visszatölt egy jelentős mennyiségű energiát. A következő szakaszt ismét tisztán elektromosan vagy minimális benzinfogyasztással tudod megtenni.
Ez egy olyan előny, amelyet a legtöbb plug-in hibrid egyszerűen nem tud felmutatni.
Az igazi kérdés nem a töltés
Szerintem az Omoda 9 esetében nem az a fő kérdés, hogy gyorsan tölthető-e.
A fő kérdés az, hogy hajlandó vagy-e rendszeresen tölteni.
Mert ha igen, akkor ez az autó nagyon közel kerül egy elektromos autó használati élményéhez.
Ha nem, akkor egyszerűen egy közel kéttonnás SUV marad, amely magával cipeli a 34,5 kWh-s akkumulátort.
A plug-in hibridek ugyanis csak akkor hozzák a papíron szereplő előnyöket, ha valóban használjuk a konnektort is.
Összegzés
Az Omoda 9 töltési rendszere érdekes kettősséget mutat.
Pozitívumok:
- nagy, 34,5 kWh-s akkumulátor
- akár 145 km elektromos hatótáv
- CCS villámtöltési lehetőség
- 25-33 perces DC töltés
- kényelmes otthoni éjszakai töltés
Negatívumok:
- csak 6,6 kW-os AC töltés
- nincs 11 kW-os háromfázisú töltés
- nyilvános AC oszlopokon sem tud gyorsabban tölteni
Összességében azt mondanám, hogy az Omoda 9 jelenleg az egyik legérdekesebb plug-in hibrid a piacon. Nem azért, mert tökéletes, hanem azért, mert megpróbálja áthidalni a szakadékot a hagyományos PHEV-ek és a tisztán elektromos autók között.
És ezt a feladatot meglepően jól teljesíti.
